船用防火門主要是船舶艙室防火門。船舶防火門包括防火門框和防火門板，防火門框的一側與防火門框的一側鉸接，另一側設有鎖和把手。它的特點是在防火門板上有一個逃生口和一個風門式的小門板。門板的一側與逃生口的相應一側鉸接，另一側設有用于關閉或打開門板的插銷。使用這種船用防火門，在發生火災和門板無法打開的情況下，不僅可以使房間通風，而且人員可以及時逃生，避免人員傷亡和事故的發生。

船用防火門系統通過門框制造、門板制造、門芯板制造、門體裝配、門側板夾緊、門板與門框焊接、門板裝配等工藝。新型防火門具有重量輕、牢固、抗撞、阻燃、隔音、隔熱、耐火、強度高的特點，有利于安裝美觀。

       根據船舶內部安裝的消防要求和圖紙選用不同等級的防火門。一般防火要求較高的是使用A-60級防火門。

       鋼制防火門通常用在船上。單面不銹鋼和雙面不銹鋼防火門用于廚房等場所，與水接觸較多。具體來說，雙面不銹鋼防火門在廚房中使用較多，單面不銹鋼防火門一面接觸外部環境，一面接觸廚房內部環境。

        隨著世界科學技術的進步，造船業引起了人們的強烈關注。如今，船舶涉及的領域越來越廣泛，迫切需要加強船舶的各項屬性，包括船舶的安全性、可靠性、節能性、耐腐蝕性等。

        目前，國際海事組織(IMO)在環境保護和海上安全方面提出了一系列新的標準和規范。這些條約的實施將對造船工業產生很大的影響，同時也對船用防火門窗企業提出了更高的要求，有效地促進了世界船用防火門窗市場的發展。預計到2024年，全球船用防火門窗市場規模將達到1.19億美元。

船舶防火防爆關系到船舶、人身和貨物的安全?；馂脑斐傻目倱p失率高于碰撞事故和接地事故。不同類型船舶的火災原因、火災時間、燃燒材料都不同。在商船中，貨船發生火災的次數Z多。一方面，由于貨船在整個商船中所占比例高，數量大;另一方面，在74年《安全公約》生效之前，貨船的防火要求一直很低，遠遠低于客船和油輪。隨著貿易方式向多式聯運的轉變和水上運輸安全性的不斷提高，航運客運量和航運貨運量呈現同步增長的趨勢。近年來，中國水路客運量總體呈上升趨勢。由于船東投資二手船舶的興趣日益濃厚，干散貨船的市場需求不斷增加，這直接影響到船舶防火的市場需求。預計到2024年，船舶防火門窗市場需求將達到31.88萬平方米。